Sobotín, Dolte, 28.4.2019 ráno, 5 stupňů celsia. Mačkám startér. Cvak. Pauza. „E-e-e“ začnou se písty líně převalovat ve válcích. Jedna otáčka, druhá. Nakonec motor naskočí. Ale je mi jasné, že mám další výdaj před sebou. Motorka má sedm let. Z toho většinu doby stála v garáži. Nemusel by to být takový problém. Majitel měl nabíječku Optimate, která dokáže nabíjet motorky s CAN-BUS přes palubní zástrčku. Stačí zapojit cigareťák do motorky a nabíječku do sítě. Akumulátor je bezúdržbový AGM, žádná další péče není potřeba. Ale bohužel…
Vzhledem k tomu, že „velký“ klubovní sraz se uskuteční až v červnu ve Vysokých Tatrách, uspořádali jsme „malý“ sraz v Dolte. Jen tak. Pro lidi, co se chtějí po zimě vidět a povykládat u piva. Dolte je osvědčený podnik, stejně jako okolí nabízí mnoho způsobů vyžití. Není potřeba nic vymýšlet ani organizovat.
Pojem smartphone neboli „chytrý telefon“ pomalu zdomácněl a dnes již takový přístroj nikdo nebere jako něco extra. Samozřejmě, přístroje se mohou lišit cenou nebo výbavou, ale dá se říct, že v principu si jej může dovolit každý. Spolu s expanzí těchto přístrojů dochází také nárůstu počtu aplikací, které jsou pro tato zařízení dostupná. K dispozici jsou aplikace pomalu na všechno. Včetně toho, když chcete najít nejbližší záchod. Banky následují tento trend a snad již dnes neexistuje větší banka (v Česku nebo na Slovensku), která by svou bankovní aplikaci nenabízela. Prodejci paliv následují a přidávají možnost platit mobilem přímo od výdejního stojanu. Aktuálně tuto možnost nabízí Benzina, Shell a Globus.
Stav našich silnic není nic moc. Ale tu a tam se hezký úsek najde a člověk se naučí si tyto kousky spojovat do funkčních okruhů. Stejně tak se naučí vyhýbat se některým částem naší země jako čert kříži. To je případ silnice II/169.
Téma dobíjení jsme nakousli už několikrát. Regulátor získal pověst chronicky kazícího se dílu, i když na VTECu to prakticky není pravda. Na druhou závada alternátoru má povahu božích mlýnů - pomalu, ale jistě. O to horší bývá překvapení s nedostatečným dobíjením, nejlépe při odjezdu na dovolenou nebo ještě lépe na ní. Některé motorky mají kontrolku dobíjení, některé v rámci svého palubního počítače voltmetr. Honda, co by technologický follower, povětšinou nenabízí ani jedno. Někdo to řeší dodatečnou montáží voltmetru nebo indikačních diod. Také jsem podobné řešení zvažoval, ale na VFR mám vcelku funkční “zátěžovou” indikaci v podobě vyhřívaných rukojetí (když blikají, je zle) a další cingrlátka jsem na motorku už věšet nechtěl. Až jsem se dostal, i když poněkud oklikou, k této hračce.
tak co uz ste nastartovali a prevetrali po zime vase motorecky? Ja ano. Nastartoval som obidve. VFR chytla uplne bez problemov na otocenie klucikom a brumlala a brumlala. Vulkan, troska zlobil, ale nezradil. Najprv som prevetral Vulkana a potom VFR. Takze uz mam prve jarne km uspesne za sebou. Kedze ja si servis sam nerobim, tak v pondelok veziem do yamahy v presove ako prvu Vulkana a ked bude hotova, tak ju vymenim za VFR. No a sezona moze zacat. A co vy???
Sobotín, Dolte, 28.4.2019 ráno, 5 stupňů celsia. Mačkám startér. Cvak. Pauza. „E-e-e“ začnou se písty líně převalovat ve válcích. Jedna otáčka, druhá. Nakonec motor naskočí. Ale je mi jasné, že mám další výdaj před sebou. Motorka má sedm let. Z toho většinu doby stála v garáži. Nemusel by to být takový problém. Majitel měl nabíječku Optimate, která dokáže nabíjet motorky s CAN-BUS přes palubní zástrčku. Stačí zapojit cigareťák do motorky a nabíječku do sítě. Akumulátor je bezúdržbový AGM, žádná další péče není potřeba. Ale bohužel…
