Dostal jsem chuť vyzkoušet nějakou exotiku. Značka AVON na první pohled evokuje úplně jiné výrobky, než pneumatiky. Ale nenechme se mýlit. Historie značky AVON je dlouhá a bohatá. A navíc její produkty snesou srovnání s ostatními renomovanými výrobci. A možná je i předčí.
Jarní sraz 2016 se uskutečnil na Seči, hotel Kapitán.
Hotel Pája přirovnala k vězeňským kobkám, ale pozitivní byla garáž, kam se vešly kompletně všechny motorky a příroda na Seči je krásná. Jídlo – průměr, snídaně nepříliš pestrá, nicméně hladem snad nikdo netrpěl a nakonec, zažil jsem i horší.
Na čepu Holba 11, se kterou osobně mám rád.
Další z periodických prohlídek mám za sebou. Před dvěma roky to stálo 350 kč, dnes za pět set. Holt STK se musí modernizovat, nakoupit smartphony s certifikovaným softwarem, aby mohli nafocené vozidla posílat na ministerský server. K čemu je to dobré, netuším.
Součástí procedury je také snímek tachometru s najetými kilometry. A co je na tachometru, to je posvátné. Navzdory mému upozornění, že motorka má najeto 122 000 km. Stejně tak si mohl technik v počítači najít údaj z prohlídky před dvěma léty se 103 000 km. Zkrátka mašina omládla. Takže už má podle protokolu opět najeto 22 000 km. Fakt nechápu, k čemu je systém, který nezvládá ani tak základní kontrolu, jako porovnání nově vkládaného záznamu s tím posledním. Takže jsem motorku „stočil“ aniž bych chtěl :-).
Nic mimořádného v tomhle státě. Buzerace přibylo, ale auta s vymlácenými DPF filtry mohou vesele jezdit dál. Ještě že STK s motorkou je taková formalita. Technik nafotí čísla, podívá se, jestli motorka svítí, blíká, troubí, stěrače stírají a odjíždíte s novou nálepkou. Letos ani éčka na laďáku nikoho nezajímaly.
Na druhou stranu jsou státy, kde se s motorkou z výše popsaných důvodů na technickou nejezdí vůbec. Ale toho se asi nedožijeme.
Takže – hurá do další sezóny. :-)
V době navigací se atlas nebo mapa jeví jako přežitek. Svým způsobem je. Zvláště, pokud je mapa papírová. Na motorce vcelku trpí. Když foukne, trhá se. Když prší, saje vodu a ztrácí pevnost. Často není levná a nevydrží dlouho. Ale na druhou stranu, když chcete naplánovat trasu, není nad mapu, kde krásně všechno vidíte. Nepotřebujete elektřinu, netrápí vás docházející baterka ani nečitelný displej na slunci.
Jdou zvěsti, že Honda pracuje na přípravách zcela nového litrového V4 superbiku. To by mohlo také naznačovat prohlášení Honda CEO Tetsuo Suzukiho...
Bez benzínu nepojedeme. Bohužel benzín už taky není co býval díky povinnému přimíchávání biosložek. Na trhu se však kromě „obyčejného“ benzínu nabízí také prémiové, aditivy vylepšené benzíny. Má smysl je kupovat?
V této motorce Honda skloubila několik svých exkluzivních technologií. V4 motor s kardanem, hliníkový příhradový rám a jako třešinka na dortu, dvojspojková převodovka DCT. Jak se tato kombinace osvědčí v dlouhodobém provozu?