Před x lety....tedy 7 jsem začal vybírat co si vlastně chci na VFR vylepšit. Znáte to všichni, možností je moc a dobrý základ jsou zrychlující barevné proužky na disky kol ve stylu Globus tunning....ale když jsem se vymanil z nákupů neužitečných kravinek, měl už věci jako sedlo, kufry a laděný výfuk,vyměnil altík a regul, a motorka technicky šlapala na 100%, začal jsem intenzivně pátrat po možnosti koupě tlumiče řízení.
Produkty firmy Ipone prodává na našem trhu Bikerscrown už dlouhá léta. Nemyslím, že jsou to produkty výjimečné a převyšující konkurenci, ale určitě jsou to produkty kvalitní. Zde bych chtěl upozornit na dva přípravky, které používám už několik let a jsem s nimi opravdu spokojen. Trochu předbíhám, ale možná se nakonec jedná o přípravek jeden.
Výdaje na benzín jsou podstatnou položkou motorkaření. Vzhledem k tomu, že každá koruna dobrá, myslím, že je tady vcelku snadná cesta k úsporám. Stačí si pořídit Tank kartu od Benziny.
Kůže nebo textil? Tato otázka je bezmála ikonická. Nebudu rozjímat, zda kůže nebo textil, ale v tomto a následujících několika článcích se pokusím shrnout své několikaleté zkušenosti na téma textil. Tento článek se bude zabývat textilním oblečením obecně, v následujících článcích proberu jednotlivé modely oblečení, které prošly dlouhodobou zátěží a mé zkušenosti s nimi.
Byla, je a bude jedna nepěkná věc, se kterou jsem se na VFR800Fi nikdy nedokázal plně ztotožnit. Řeč je o onom autobusovém blinkru, který tak nějak hyzdí vzhled designově velmi povedeného stroje.
Při teplém motoru mi na volnoběh občas štěrkal rozvodový řetěz na zadních válcích. Na chod motoru to nemělo vliv, ale takový zvuk k Hondímu motoru nepatří.
Při studování tohoto problému, jsem narazil dvě řešení s nedostatečným napnutím řetízku. Buďto předělat automatický napínák na manuální, nebo zvětšením tlaku napínáku větším předpružením pružiny uvnitř napínáku a zvětšení dírky na olej.
Manuální napínák se mi nelíbí již z principu věci, proto jsem zachoval původní funkci.
Plán je vykulit se kolem desáté s dojezdem mezi pátou a šestou na místě. Realita byla nakonec jiná. A to nejen pro cestu tam. V deset vytlačím motorku před garáž a mačkám startér, aby se motor trochu zahřál, než zamknu a nasadím helmu. Startér točí, motor nechytá. Zkouším ještě dvakrát a je jasné, že mám problém. Motorka ještě před týdnem startovala na první otočení klikovky.
