Téma:

to Blixx: 1| nic osobně proti wape, ale pokud nejsou schopni vyvézt těch 7 drátků v patřičných barvách (u drtivé většiny výrobců shodných), případně přiložit vnitřní schéma, vůbec bych o tom neuvažoval
2|pokud si nejsi jistý co čím je tak si ten regulátor zkrátka od někoho vypujč, demontaž z VFR je max 15min po odstranění madel a podsedlovky, bez obav můžeš užít i regulátor z RC24 a RC36, stejně tak z NTV650 Revere
3|do Ignitechu se dovolat chce mít štestí, jeden jsem se nemohl dovolat, druhý den na poprvé..

Tak dneska jsem se do Ignitechu také nedovolal. Psal jsem jim ale odpoledne email a v 5 hodin mi přišla odpověď. Tak jsem pouze zaslal adresu a těším se na regulátor
Jenom takový dotaz: Zkoušeli jste na regulátor sáhnout pokud stojí mašina na místě? Já jsem na tom svým ani vteřinu neudržel ruku. Mohl bych na něm smažit vajíčka

Viki napsal:

já měl na VFR 5let starou baterii,v garáži jsem nastartoval v pohodě,ale běžným ježděním (už po 20-30km) se baterka trošku zahřála a to zvlášť těm gelovým nedělá dobře,když jsou na pokraji životnosti.Pak jsem musel roztlačit. Regulátor jsem měl v poho (to by se mělo zjistit právě tím měřením),jen jsem vyměnil baterku a jezdím doteď.

Kua, že by si mi dal naději? Moc tomu nevěřím teda, ale je fakt, že to měření jsem dosud lajdák neprovedl. Při nejhorším to snad zjistí v tom Ignitechu, ne? Ale zase...jsem paranoik...co když mě řeknou že regulátor ko jen kvůli kšeftu? Pak už bych se nedovolal kdybych následně musel kupovat batku a tvrdil, že původní regulátor byl ok...chjo chjo, mít furt plnou kešeň tak to člověk neřeší...

Maxx napsal:

to Blixx: 1| nic osobně proti wape, ale pokud nejsou schopni vyvézt těch 7 drátků v patřičných barvách (u drtivé většiny výrobců shodných), případně přiložit vnitřní schéma, vůbec bych o tom neuvažoval
2|pokud si nejsi jistý co čím je tak si ten regulátor zkrátka od někoho vypujč, demontaž z VFR je max 15min po odstranění madel a podsedlovky, bez obav můžeš užít i regulátor z RC24 a RC36, stejně tak z NTV650 Revere
3|do Ignitechu se dovolat chce mít štestí, jeden jsem se nemohl dovolat, druhý den na poprvé..

1/ Jak to mají s drátkama a značením nevím, jen psali, že nemají napojení na origo VFR, na x-jiných motek mají. Ale řeší to takovou redukcí, kterou musíš koupit. Nakonec jsem se rozhodl, že pokud regulátor tak Igni
2/ Zápůjčka asi nedopadne, nemám nikoho při ruce + se dovedu vžít do role zapůjčujícího a trnout jestli se i ten můj nepodělá kvůli něčemu. Zkusím to měření mulťákem
3/ Pokud se jen nedovolám a oni tam fyzicky budou jak deklarujou 8-17h tak mi to neva. Nasralo by mě dojet a zavřeno.

Blixx napsal:

Kua, že by si mi dal naději? Moc tomu nevěřím teda, ale je fakt, že to měření jsem dosud lajdák neprovedl. Při nejhorším to snad zjistí v tom Ignitechu, ne? Ale zase...jsem paranoik...co když mě řeknou že regulátor ko jen kvůli kšeftu? Pak už bych se nedovolal kdybych následně musel kupovat batku a tvrdil, že původní regulátor byl ok...chjo chjo, mít furt plnou kešeň tak to člověk neřeší...[/quote]

Jestli chceš ušetřit, tak bude třeba měřením zjistit co a jak,jinak se může stát že koupíš nakonec oboje.A co když se koukneš na rozsvícený světla a pak přidáš plyn?? Jde vidět okem,že se žárovky trošku více rozzáří?? Nejlépe to jde vidět někde v garáži apod....

Viki napsal:

Jestli chceš ušetřit, tak bude třeba měřením zjistit co a jak,jinak se může stát že koupíš nakonec oboje.A co když se koukneš na rozsvícený světla a pak přidáš plyn?? Jde vidět okem,že se žárovky trošku více rozzáří?? Nejlépe to jde vidět někde v garáži apod....

To kolísání světel tam je vidět, paradoxně však mám pocit, že se zvýšením otáček to spíš jakoby pohasne...a zpátky jak potom otáčky padají tak v určitým bodě jakoby ve světle něco opticky \"cukne\" a začne svítit jasněji a stejnoměrně. Musím zkusit to měření...

blix: nemá se co podělat, změříš se svým stávajícím regulátorem, nasledně se zaručeně funkčním a je jasno, také jsme tak postupovali, ale my měli tu kliku, že byl po ruce ten funkční regulátor

Ahoj

Tak Blixxi ja Ti este trochu zamotam hlavu ju
ted sem namontoval regulator VAPE. Do ted sem mel Ignitech. Nic proti, ale protoze je to zkratovej regulator, tak tam bude kurna vznikat teplo pac to reguluje svodem na kostru no a odvod tepla ma podle me podstatne lip vyreseny VAPE. Chladic ma poradny zebra a hlavne co postrada ignitech ma plochy ktery dosednou na podsedlovku, takze zbytkovy teplo odvadi i do cely podsedlovky coz je super. Kvuli tomuhle na me pusobi lip VAPE i kdyz nema spravnej konektor. Zbytek je zalitej v pryskyrici, takze Ti nepovim co kdo pouzil za diody, ale podle me to bude u obou stejny. Kabely napojis naprosto snadno. Jsou tam tri faze (zpravidlka zluty) ktery dou od alternatoru, na tech bys mel pokud budes mit odpojenej regulator namerit pri volnobehu nejakejch tricet voltu mezi sebou. A ty faze je uplne jedno v jakym poradi je na regulator pripojis. Potom mas cervenej plus a ten pripojis na 2 pin rele starteru, tam odtud de pres tu 30A pojistku na baterku a modrej je zem a to pripojis kamkoliv na kostru. je to hrozne jednoduchy a jediny na co dat bacha neprepolovat regulator na baterce jinak ho vodpalis. Ja osobje sem to namackal klasickejma konektorama a bylo to. Vymenil sem i vedeni k alternatoru, protoze nebylo uz nic moc. A funguje to super. Podle me je i pres nedostatek s konektorem VAPE lepsi volba! (samozrejme dovnitr nevidim, ale kdyz odejde rozrezu oba a porovnam). Pokud bys mel nejaky dotazy Merlin Ti da cislo a klidne brnkni, mam to ted nastudovany ze bych to moh vyucovat na fakult prirodnich ved

Tak a já si ještě taky rejpnu, Marxx mluví o lepším odvodu tepla u Vape a styčné ploše s podsedlovkou. To je sice fakt, ale originál od Hondy ji má také (styčnou plochu, akspoň u RC46), žebra masivní (pravda nevím zda se srovnatelnou plochou) a jak obvykle dopadne ??? Co se týče toho zapojení má Marxx pravdu. 3fáze plus dva či 4 (zdvojené). JInak já jsem k Ignitechu přidal mini ventilátorek od procesoru, spínající se světly a zatím je klid. tak snad to vydrží.

OK origos sem nikdy v ruce nemel, a ten ventilatorek je dobra vec. S tim se necha jen souhlasit. Hlavne pri stani na miste. Nejdulezitejsi je proste zajistit poradny chlazeni. Nicmene celej regulator je pomerne jednoducha vec a premejslim, ze si ho spichnu doma do zasoby, ale to az bude cas. Je neuveritelny jak to ty rejzozrouti maji jednoduse vymysleny.