Téma:

Po zkušenostech s tím jak může cívka blbnout ti můžu poradit jediné. Vyměnit a něco najezdit. Protože s teplotou civky se mění její chování. Mně se to konkrétně projevovalo jako když tam jde málo benzínu. Tenkrát jsem to řešil asi půl roku a ze zoufalství vyměnil celé zapalování. Motorka nahodile zdechla, ale někdy šla natočit hned, jindy třeba za pět minut a tak. Jenže pokud na tvoje cukání mělo vliv odpojení lambda sond, problém bude podle jinde než v civkach. Hlavně ten problém nastává jen při velkém zahřátí, takže ho musíš hledat v takovém stavu motorky. Což je problém. Předpokládám, že zmíněné čidla jsi měřil studené.....

Homolko, mně se strašně líbí tvá posledlost "hodnotama", které nejsou v servisním manuálu a víra v to, že všechno pořešíš ohmmetrem. Ale kdo chce kam...
Zeptal jsem se strejdy googla a první věc, kterou jsem našel:
1) Odpor v nízkonapěťové (primární) části by měl být velmi malý, mezi 0.5 a 1.5 Ohm. Měří se mezi pinem, které vede do CDI a zemí.
2) Odpor ve sekundární části by měl být vysoký - 6000 až 13000 ohm. Měří se mezi výstupem a zemí.
Pochopitelně to nejsou hodnoty přímo pro VFR, ale dá se předpokládat, že pokud +/- platit.
Na druhou stranu, když naměřené hodnoty budou v mezích, jak zjistíš průběh zapalování (viz příklad, který jsem ti poslal)?

Díky za hodnoty. Já zastávám stanovisko, že je nejlepší začít zjištování závady u nejjednodušších věcí a pak postupovat ke složitějším. Kdyby sis odpustil tu "omáčku" okolo, tak by to bylo lepší. Možná nic zvláštního nenaměřím, možná jo. Stejně to dělá jen při dlouhodobě zahřátým motoru, takže to bude těžko zjistitelný a to možná i pro vyšší diagnostiku. Tu ovšem na motorkách dělá málokdo a většina servisů postupuje stylem pokus - omyl. Ještě podezírám svíčky, takže při měření rovnou vrátím starý a uvidím co bude. Nový čtyři cívky jen tak kupovat nebudu, pokud si nebudu jistej závadou, protože to dělá desítku a druhovýroba je nevyrábí.

Gapyra> Čidla jsem měřil jak při 20°C, tak při zahřátí, abych viděl jestli "pracujou". Vím, že je problémem zjišťovat závadu, která se projevuje jen za tepla. Jak jsem už psal, tak měnit cívky je investice za 10 tisíc a tu nehodlám postupovat s výsledkem, že to bude dělat dál a já budu mít doma další cívky. Zkusím nejdřív svíčky, ty mám starý, který chodily dobře.

scalla> PS: Jinak tady na fóru (a obecně všech), aby člověk měl kurz asertivního jednání. Speciálně tvoje příspěvky se vždy hemží ironií a povýšeností

Neměl jsem na mysli je rovnou kupovat, když není jisté zda je problém v nich. Nejlépe se s někým domluvit na prohození k vyzkoušení. A metodu pokus omyl v takových případech používá i třeba autorizovaný servis Škoda. Akorát tam si ty součástky vždyť uctovali

Homolka napsal: scalla> PS: Jinak tady na fóru (a obecně všech), aby člověk měl kurz asertivního jednání. Speciálně tvoje příspěvky se vždy hemží ironií a povýšeností

Máš pravdu. K ironii se hlásím. V životě jsem tě neviděl, jediné co znám, je tvůj avatar, což ve mě vzbuzuje jisté asociace . Ironií se ti snažím taky naznačit, že každá práce vyžaduje jisté nástroje, i když svým způsobem každou matku lze povolit hasákem, že? Můžeš mi prosím ocitovat pasáž, kde působím povýšeně?

Zdar, já měl u mého Fi obdobné problémy. Při "teplotě motoru" cca do 85°C a při chladném počasí, motor běžel tak jak má. Při vyšších teplotách motoru a vzduchu motor běžel nepravidelně, především v nižších otáčkách. Projetí kruhového objezdu byl očistec - motor jakoby jel jen na 3 válce...
Vyměnil jsem svíčky, regulátor (spíše preventivně) a vyčistil co se dá. Nic nepomohlo.
Nechtěl jsem sám experimentovat, tak jsem dal motorku na opravu do Hondy v Brně Řečkovicích.... Autorizovaný servis na závadu nepřišel...
Tak jsem poté zajel na doporučení k p. Frankovi do Holubic. Je to trochu svéráz, ale na šotka v podobě špatné cívky, která si dělala v závislosti na teplotě co chce, přišel...
Trochu jsem to tady obkecal, ale v mém případě se jednalo o vadnou cívku. Od její výměny si motor přede pravidelně a já si užívám V4...

Já sem prozatím vyměnil svíčky za starý a zatím jsem cukání nezaznamenal, ale vedra už ustaly. A jak přišel na jednu vadnou cívku?

Jj chovalo se to obdobně, ale nejdřív to vyřešilo dpojení lamd (nahrazeno odporama). Později to cukalo i tak, ale teď to nedělá ani když se motor ohřeje nad 100°C, ale zase není venku vedro. Cívky na vyzkoušení nemám, tak buď koupit jednu novou (min. 3300 Kč) nebo jetý, ale s rizikem...