Téma:

Čau, existuje něco jako minimální přípustná tloušťka (opotřebení) předních kotoučů? V manuálu jsem to nevyčetl. Při jedné výměně gum mi borec v servise řekl, že na nich mám hranu a že prý by to nějaký jeho známý uměl stáhnout na soustruhu. Ta hrana ta je, resp.prostředek kotoučů je opotřebený více než kraje. Tak proto se ptám na tu minimální tloušťku. Samozřejmě mi ale taky vrtá hlavou, jestli ty kotouče vůbec jdou takto stáhnout...Moc díky ze info!

Tak předně kotouče jsou na kraji širší (neopotřebené), protože destičky nebrzdí-nepokrývají celou plochu-od nejmenšího po největší průměr brzdné plochy kotouče. Minimální šířka kotouče je obvykle vyražena na věnci kotouče- u VFR tomu není jinak. Máš tam vyraženo \"MIN.TH. 3,5MM\" čili minimal thickness (minimální toušťka) 3,5mm. Pokud ti nějaký mechanik doporučil přetočení kotoučů tak z tebe chce jen vytřískat peníze. Zbytečné peníze. Stočení je možné, ale není důvod toto dělat pokud není kotouč zvlněný nebo vyrazně nerovný. Jestli máš pouze kotouč běžně opotřebený-ztenčený ve funkčních plochách, přetočením nezískáš nic. Pouze ti přerovná ony nefunkční kraje do roviny s funkčnimi plochami, které ještě lízne nějakou desetinkou. Výsledek na pohled pěkný rovný kotouč, s šířkou funkčních ploch stejnou spíš ještě zmenšenou o pár desetin jako před tím. Čili je nesmysl cokoliv přetáčet pokud tě k tomu nenutí výšše uvedené důvody (zvlnění..). To je logické. Osobně bych se nebál jezdit kotouče do šířky něco okolo 3mm, protože 3,5mm je pojistka výrobce. A jinak používat kvalitní desky a kotouče ti vydrží věky, ideál Nissin tak a tečka.

S tou tloušťkou... jak psal Maxx.Dobre ze ses zeptal a nedal na kecy nejakyho mamlase z gumarny.Tu hranu maji vsechny kotouce,i na autech.Duvod viz Maxx.Stacenim bys zbytecne odebiral material a neni vylouceno ,ze by je ten \"znamej\" nezkurvil.Tak at to brzdi;)