Téma:

Ahoj nedávno sem koupil VFR-ku r.v.98 dnes s ní kolega jel na evidenčku(já nemůžu)no a dvakrát mu jako by proklouzla spojka.....při přeřazení z 2 na 3...zvedli se otáčky a motor nic...ale jen 2x v jiných případech nic....a zdá se mu,že zabírá poměrně u konce....mám jít po spojkové kapalině,vyměna motor.oleje apod...nebo jsou to na jisto lamely?Popř.mám se pokoušet o reklamování skryté vady?

Už tu nedávno byla řeč o spojce. KOlik na tom ten kolega najel?? POkud 10km nebo tak tak může soudit leda prd. Je potřeba to pořádně projet, prohřát, vyzkoušet. Za všech možných režímů. Na spojku se mi to nezdá (popsal jsi to nějak divně-jaké řazení?). Zkuste při dokonale prohřatém motoru jet menší rychlost tzn. otačky( tak okolo 3t.max) a z tohoto konstantního tempa dát prudce plný plyn. Klidně zkus u všech kvaltů, je to jedno. Pokud jsou lamely KO zaručeně to poznáš, jestli jsou dead nezvládnou přenést výkon ani hned po přidání, pokud jsou načnuté mohli by klouznout až okolo 6,5t.ot.kde znatelně narůstá výkon i krouťák.
JInak spojka při slušném zachazení u VFR dá 100t.km. Moje RC24 po 90t.km a 7 majitelích, kteří s tím dělali bůh ví co, měla původní spojku pouze s 0,5mm podložkami, které jsem montoval až já.
Na RC46 mi bere spojka taky hodně na konci až se mi to nelíbilo, ale je to tak od těch 25 do 72t.km co ji mám. Spojka neklouže, nemá podložky, vše jak má být.
Takže jak jsem psal, nejdřív to pořádně vyzkoušejte, pak zkus výměnu spojkové kapaliny, ta by měla být provedena každých 18t.km (viz.už.příručka), pořadně ovzdušnit a zkusit znovu. Na lamely bych kouknul až jako naposled. Okem poznáš stejně h... A k výmeně oleje?? Tak pokud máš nově koupenou moto tak by to mělo být automaticky první věc ktero uděláš!!!!!! Ať ti vykladá kdo chce co chce že ji měnil třeba včera. Nevěřit nikomu nic a navíc jde o pár korun.

Jsem mechanik...olej,chlad.kapalinu,brzdovky,spojkovou udělám + svíčky a kontrola ventilů,jen mě to zarazilo,připisuji to spíše oleji nebo té spojkové kapalině....najeto má dle tach. 42tis.mrknu na to ještě....ty kapaliny udělám....jo jak je to s odvzdušňováním dual brzd...když jsou propojené,musí se dělat všechny najednou?

Brzdy děláš \"jednotlivě\", ale dle okruhů. Každý třmen má dva odvzdušňováky-pro dva okruhy. Zadní krajní pístky si odmačkáš-odvzdušníš zadní pačkou brzdy. Pak pomocí zadní brzdové páčky ovzdušníš postupně na levé a pravé straně středové pístky předních třmenů. Porod je to ovšem s druhým okruhem. Přední krajní pístky zvládne jedna osoba, klasicky přední brzdovou páčkou, zase postupně levý a pravý třmen(pořadí je jedno). Problém nastane když si potřebuješ mačkat přední brzdovou páčku a ovzdušňovat prostřední pístek zadního třmenu. Pokud nejsi zrovna Saxana pak nemáš šanci, alspoň já se tak zkrátka nenatáhl, natož tak vydržet po dobu několika minut a něco povlovat a utahovat. Jinak není problém, jen je na chvilku potřeba někdo po ruce.

tu spojku neres,dokud to neprojedes sam...me bere taky dost na konci a nemam problem holt hydrauliku nesestelujes...jinak to odvzdusneni je prekvapive jednodussi,nez jsem cekal,z hlavy si to nepamatuju..idealni bude,kdyz si nekde sosnes serisni manual

hele,jde v pohode a saxana nemusi bejt,ja byl linej a napred mi to neslo,pak jsem kouk do manualu a bylo to za par minut akorat levej brzdic musi bejt odmontovanej a naklopenej do urcity polohy..pak mi to slo uz v pohode

V podstatě je to jak píšu. Stejně se bez pomoci někoho jiného nebo bez něčeho co podrží levý přední třmen resp. především \"sekundarní válec\" spojený s třemenem a vidlí v určitě poloze neobejdeš. Levý třmen musíš sejmout z kotouče a úhel sekundarního válce (ten valeček co vypadá jak antidive spojený s třemenm vedoucí k vidli) držet v poloze 0-15° od vodorovné polohy. Následně na \"poměrovém ventilu\" (umístěný za nádrží na pravé straně pod gumovou krytkou) odkryješ odvzdušňovací \"šroub\" a jím pak odvzdušňuješ cestu k poměrověmu ventilu. Jeli vše ok bez bublin, dáš vše zpět. Dál pokračuješ připojením pomocné hadičky na vstupni \"odvzdušňovák! zadního třmenu a opět odvzdušňuješ pomocí zadní pačky brzdy. Pak opět znovu, ovšem tentokrát připojit hadičku na výstupní \"odvzušňovák\" zadního třmenu. Pak jsi teprve hotov. Na začátku samozřejmě nejprve klasickým způsobem odvzdušníš přední třmeny respektive pouze vnější pístky za pomocí horních\"odvzdušňováků\"a přední páčky brzdy. Dále odvzdušníš prostřední přední pístky za pomocí zadního pedálu a spodních odvzdušňováků předních třmenů a pak teprve ten výše popsaný postup s vyjmutím levého třmenu atd...
Jak bylo řečeno vše je krasně popsané v manuálu;)

OK chlapi,děkuji za vyčerpávající odpovědi...manuál jsem si teď stáhnul a máte pravdu,je to tam...jak budu ready,vrhnu se na to....ještě jednou díky všem!

Dnes jsem koukal v mašině není žádné nářadí,to mě tedy ser... hlavně ty speciální klíče,háky,nástavce,dá se někde sehnat komplet?...nemyslím tím z Hondy....

no,s tim naradim mas asi smolika,jedine ze by ti ho prodal treba nekdo kdo boural a chce to prodat