Téma:

Pořídil jsem si VFR800fi rok 1999. Slyšel jsem že občas odcházej regulátory napětí z důvodu nedostatečného chlazení. Má stím někdo zkušenosti?

jasně odcházejí, někdy 10tis někdy 50tis prostě je to jediná součástka kterou by jsi měl mít v doma v záloze. Když odchází dělá s mašinou různé cukatůry a pak ji nenastartuješ, to je regulátor. Někdy odchází za jízdy a to ti potom třeba pohasínají pomalu světla a pak už z benzínky neodjedeš. Jestli máš z toho fakt obavu, tak si voz náhradní sebou, pod sedlo se vejde. Když odejde občas se dá mašina roztlačit, to může v různých případech pomoci na dojetí, ale pak to začne dělat bordel v elektrice a vypalovat zásuvky, takže když odejde je to fakt uplně v p..... ale lehká oprava, když máš regulátor. Když nemáš objednej na ignitech .cz nebo tak nejak. V hondě na skladě nemaj a jsou drahý .Dodací lhůta v sezoně tak týden.

z boží vůle Overkill

Regulátor je prakticky jediná poruchová věc na VFR. Mám druhou VFR a na obou jsem musel měnit. Regulátor KO se projeví dvěma způsoby: 1/ buď z něj jde málo šťávy a s vzrůstajícími otáčkami ještě klesá, nebo naopak zkrátka nereguluje a dává vyšší napětí(přes 20V). Mně se stala vždy závada č.2. U RC24 se nestalo nic, jen mi do půlky \"vybublala\" voda z baterky, ale všimnul jsem si toho včas, regulátor vyměnil za jiný z NTV650 a bylo po problému. U RC46 mi odešli obě přední žárovky a baterka, která si před smrtí hvízdala neskutečně vysokým tónem. (v tomhle jsou gelovky oproti klasice na H...O nic nevydrží). Nápravu sjednal Ignitech.

Slyšel jsem právě že je to z důvodu nedostatečného chlazení. Tak jsem uvažoval že bych tam nacpal větráček z procesoru. Někde jsem slyšel že to tak taky někdo řešil

Prý tyto obtíže měli jen roky 98 a 99 nevíte jak to vyřešili u roku 2000 že už to neodcházelo? Jaký je tam rozdíl?

Tenhle problém mají soudruzi japonský v hondě vfr i v jiných modelech, který to jsou nevím, ale to tady rozebírat nebudeme. Na žádný ročníky se nehraje. REGULÁTORY u VFR JSOU PROSTĚ NA P.... HOTOVO.
Já jem s tím smířený a jeden mám v zásobě.

Ten větráček na regulátoru už jsem někde viděl.....?!?!?! ted si ale nevzpomenu si kde.

Hlavně aby větráček byl borec a udejchal to a taky aby montáž a aplikace větracího systému a jeho napájení v souvislosti s kvalitou instalace nedadělala druhotně nějakou paseku.
Doufám že jsem se vyjádřil dost jasně

Řešení s ventilátorem z procesoru mám já. Zapojil jsem to tak aby se mi pouštěl až po spuštění alspoň parkovacích světel, ale to záleží jak kdo to chce. Instalace jednoduchá. Ventilátor má výkon 0,9W tzn. příkon něco málo přes 1W takže o namáhání el.sítě motocyklu nemůže být řeč.
Je to ale jen takový bonus, určitě napomůže k lepší výměně vzduchu v okolí regulátoru, ale není všemocný, prostě pomocný charakter, sám o sobě regulátor v žádném případě neuchladí na to má malý výkon.

Myslim že ten větráček tomu může pomoct dost. Samozřejmě to nejni žádnej dravec ale chladí se to i když motorka zastaví což si myslim bude největší problém. Navíc když ten větráček dám těsně před regulátor tak to chlazení regulátoru napomůže podle mě dost výrazně.

mam vfr r,98 uz 2 roky ,predtym vfr RC 36 a prve co som spravil u oboch bolo ze som kde sa len dalo (na rovne plochy tegulatora upevnil casti chladicov z PC, zatukat doteraz klud. Zda sa ze sa odvod tepla zlepsil ,dobu kedy pusti je tazko odhadnut

Koukni na mé foto:http://img.motorkari.cz/upload/images/cache/databaze/20090814230934-139318_jpgresize_1200x800_.jpg