<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title>VFR800 Supercharger</title>
		<description>Diskutujte VFR800 Supercharger</description>
		<link>https://www.hondavfr.eu/joomla35/index.php/honda-vfr/17-honda-vfr-typ-rc46/138-vfr800-supercharger</link>
		<lastBuildDate>Sat, 04 Apr 2026 05:40:12 +0000</lastBuildDate>
		<generator>JComments</generator>
		<atom:link href="https://www.hondavfr.eu/joomla35/index.php/component/jcomments/feed/com_content/138" rel="self" type="application/rss+xml" />
		<item>
			<title>Luboš Brym napsal:</title>
			<link>https://www.hondavfr.eu/joomla35/index.php/honda-vfr/17-honda-vfr-typ-rc46/138-vfr800-supercharger#comment-245</link>
			<description><![CDATA[Tož neměřil jsem to, vše se chová tak jak má tak není důvod. 8) . Měl jsem samozřejmě na mysli, svod, koncovku, filtr, PC, sekundární převod apod..]]></description>
			<dc:creator>Luboš Brym</dc:creator>
			<pubDate>Tue, 08 Nov 2011 19:08:15 +0000</pubDate>
			<guid>https://www.hondavfr.eu/joomla35/index.php/honda-vfr/17-honda-vfr-typ-rc46/138-vfr800-supercharger#comment-245</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Tomáš Mazur napsal:</title>
			<link>https://www.hondavfr.eu/joomla35/index.php/honda-vfr/17-honda-vfr-typ-rc46/138-vfr800-supercharger#comment-244</link>
			<description><![CDATA[Tož Lubošu, pokud jde o to čidlo, změřil sis ho? Bo jestli ne, je to jen námět na sáhodlouhé meditace. 114 stupňů pro VFR pochopitelně nic není. V manuálu píšou odstavit až při 122 ;-). Pokud jde o tvou VFR, tak se od série liší v čem? Koncovkou výfuku? No to by zase nemusel být takový problém, protože můj VTEC se liší od série taky. Mám tam páčky od Titaxu a modrou žárovku ve světle ;-)]]></description>
			<dc:creator>Tomáš Mazur</dc:creator>
			<pubDate>Tue, 08 Nov 2011 18:25:25 +0000</pubDate>
			<guid>https://www.hondavfr.eu/joomla35/index.php/honda-vfr/17-honda-vfr-typ-rc46/138-vfr800-supercharger#comment-244</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Luboš Brym napsal:</title>
			<link>https://www.hondavfr.eu/joomla35/index.php/honda-vfr/17-honda-vfr-typ-rc46/138-vfr800-supercharger#comment-243</link>
			<description><![CDATA[Bylo by třeba to vzít trochu komlexně. Srovnávat moje Fi, které už se od serie trochu liší se seriovým Vtecem je k ničemu. Chce to čisté serie a pak k nim třeba Vtec a Fi s drobnými úpravami jako moje. Plány jsem měl dřív velkolepé, ale už to opadlo a zůstalo jen u plánů a u keců to je fakt. To čidlo je blbost, protože pakliže by bylo na ukazateli 103-104 kdy spíná ventilátor, bylo by tam ve skutečnosti cca 114° a to už by po shasnutí motoru byla asi pomalu slyšet kapalina ve varu a především chladič by si začal odplivával do expanzky. (s ještě vyšší teplotou pak zaručeně) což by vedlo k dalšímu nárůstu teploty.]]></description>
			<dc:creator>Luboš Brym</dc:creator>
			<pubDate>Tue, 08 Nov 2011 17:36:28 +0000</pubDate>
			<guid>https://www.hondavfr.eu/joomla35/index.php/honda-vfr/17-honda-vfr-typ-rc46/138-vfr800-supercharger#comment-243</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Tomáš Mazur napsal:</title>
			<link>https://www.hondavfr.eu/joomla35/index.php/honda-vfr/17-honda-vfr-typ-rc46/138-vfr800-supercharger#comment-242</link>
			<description><![CDATA[No pak se taky nabízí otázka, jestli ti nešvindluje snímač teploty. ;-) Pokud jde o nějaké srovnání, tak bychom na jaře něco mohli zorganizovat. Snad nezůstane jen u silných slov :-)]]></description>
			<dc:creator>Tomáš Mazur</dc:creator>
			<pubDate>Tue, 08 Nov 2011 05:35:01 +0000</pubDate>
			<guid>https://www.hondavfr.eu/joomla35/index.php/honda-vfr/17-honda-vfr-typ-rc46/138-vfr800-supercharger#comment-242</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Luboš Brym napsal:</title>
			<link>https://www.hondavfr.eu/joomla35/index.php/honda-vfr/17-honda-vfr-typ-rc46/138-vfr800-supercharger#comment-241</link>
			<description><![CDATA[Ćau, myšlenka porovnat VFRa mně leží v hlavě už několik let, ale realizace zatím nikde. A nemám na mysli jenom Fi x Vtec, bylo by to zajímavé. Ještě k té teplotě, vychazím z porovnaní z dovolených s kamarády atd komu se co jak chová. Fakt je taky ten, že zaleží kdo řídí a jak s tím jede, 150 se dá jet na 6ku stejně tak na trojku a určitě jde tak trochu i o to jak je ta motorka "poskládaná". S Letcem máme ověřené (má Fi01), že rozdíl je i u stejných motorek. Tam kde jemu již spolehlivě sepne ventilátor (cca 103+-) já jsem o +-10° stupňů níž a je jedno, jestli jde o město či horské průsmyky. On má kapalinu Motul Inugel Expert, já měl originál Honda a od letošní sezony Motul motocool expert a nic to na věci neměnilo. Podotýkám, že jsme ani jeden nic neředili.]]></description>
			<dc:creator>Luboš Brym</dc:creator>
			<pubDate>Mon, 07 Nov 2011 17:28:03 +0000</pubDate>
			<guid>https://www.hondavfr.eu/joomla35/index.php/honda-vfr/17-honda-vfr-typ-rc46/138-vfr800-supercharger#comment-241</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Tomáš Mazur napsal:</title>
			<link>https://www.hondavfr.eu/joomla35/index.php/honda-vfr/17-honda-vfr-typ-rc46/138-vfr800-supercharger#comment-240</link>
			<description><![CDATA[Ahoj Luboši. Myslím, že bychom někdy měli udělat opravdu podrobnější srovnání VTEC x FI. Je fakt, že jsem na FI tolik nezkoumal provedení kapotáží, ale to je tak asi všechno, v čem se, pokud jde o chlazení, tyhle motorky liší. Já zase vycházím ze svých zkušeností, kdy se mi VTEC hřál i na dálnici a to měl kapalinu ještě z výroby a nastaven byl taky z výroby. Je fakt, že nízký volnoběh jsem tam měl tohle léto, cca o 100 otáček méně, než je předepsáno a mohl bych souhlasit s názorem, že díky tomu to hůř chladilo ve městě. Ale nikoli v kopcích nebo na dálnici, kde ty otáčky byly min. 3 tisíce. Na druhou stranu kámošova FI byla taky seřízena správně a hřála se mu, dokud nenaředil kapalinu. Ostatně, jakým způsobem jsi srovnával svou FI s ostatními stroji? Pokud jde o sadu, jasně, 90 tis. je dost peněz. Spíše to bude více než stovka, pokud se ti to nepodaří nějak provézt bez cla+DPH. Ale o tom ta otázka je? Baví tě FI se svým rozvodem kolama tak, že si ji chceš nechat? Chceš ji předělat na něco jiného? Chceš mít něco, co jen tak někdo nemá? Pak to těžko budeš přepočítávat na peníze. Nemysli si, ono to je poměrně dost peněz i na ameriku. Spočítat si to umí taky. Když tě stojí nová mašina 8-9tis. USD, dáš 4 tis. za sadu? Přesně takhle argumentovali v jedné diskusi, když se ptali draka, proč se místo koupě silnější motorky, do takové přestavby pouštěl. Odpověděl jednoduše. Because I can. ;-)]]></description>
			<dc:creator>Tomáš Mazur</dc:creator>
			<pubDate>Sat, 05 Nov 2011 15:42:39 +0000</pubDate>
			<guid>https://www.hondavfr.eu/joomla35/index.php/honda-vfr/17-honda-vfr-typ-rc46/138-vfr800-supercharger#comment-240</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Luboš Brym napsal:</title>
			<link>https://www.hondavfr.eu/joomla35/index.php/honda-vfr/17-honda-vfr-typ-rc46/138-vfr800-supercharger#comment-239</link>
			<description><![CDATA[Zdar, tak o A&A jsem sem dával odkaz nějaký ten rok zpátky a moc se mi to líbilo. Zpracování vypadá opravdu dobře, profi a věřím, že funkčnost a jednoduchost montaže jsou velkým kladem tohoto setu. Jenže co ta cena pro českého člověka???80-90t.Kč??? Bohužel pro naši měnu a možnosti řadového občana je to dost peněz a je určitě smysluplnější je investovat do modernějšího stroje s výkonem z výroby. Ještě bych si dovolil nesoulasit s hodnocením chlazení VFR. U Vtecu je známé od prvních novinářských testů, že si ráda topí, ovšem u FI jsem nikdy nezaznamenal problém. Naopak při popojíždění italskými přímořskými městečky ve 40kách to zvládalo Fi lépe než motocykly kolegů s klasickou koncepcí chladiče. Je ovšem třeba mít správně nastavený volnoběh, perfektně čisté chladiče a kvalitni chladící kapalinu, pak není u Fi problém.]]></description>
			<dc:creator>Luboš Brym</dc:creator>
			<pubDate>Sat, 05 Nov 2011 09:18:39 +0000</pubDate>
			<guid>https://www.hondavfr.eu/joomla35/index.php/honda-vfr/17-honda-vfr-typ-rc46/138-vfr800-supercharger#comment-239</guid>
		</item>
	</channel>
</rss>
